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1986-2001风云再起

来源:免费送彩金288日期:2018-07-11 13:36 浏览:
1986年4月,《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划(1986-1990年)》提道:“把汽车制造业作为重要的支柱产业。”
 
这次汽车产业政策中,提出三个关键点——“高起点、大批量、专业化”。
 
所谓“高起点”,意思是我们这闭门造车搞了这么多年,现在既然知道与国外差距这么大了,那就干脆别在原有路子上继续干下去了,直接从国外的高水平开始干。
 
所谓“大批量”,就是因为造车是一个技术密集、资本密集的产业,而且是一个特别强调规模经济的行业,造1万台车和造20万台车的成本结构是完全不同的。大规模的造车,意味着车的单价会大幅度的降低。
 
所谓“专业化”,就是说让专业的人干专业的事,别是个企业都去干汽车。中央只指定几家去干汽车,除此之外,其它企业都没有这个资格,干的话就是不合法。所以当时中央就指定了所谓的“三大三小”——
 
三大:一汽、二汽、上汽
 
三小:北京、天津、广州
 
“三大三小”的明确提法始于1988年,当年的国务院在《关于严格控制轿车生产点的通知》中确定轿车生产布局的“三大三小”战略,即国家只支持一汽、二汽和上汽3个轿车生产基地(“三大”)和北京、天津、广州3个轿车生产点(“三小”),而不再批准任何其他的生产点,唯一的例外是军工系统的奥拓和云雀。[7]
 
中国汽车工业公司改为了中国汽车工业联合会,从管理机构变成了服务机构。包括“三大三小”在内的汽车企业,从发展计划到资金和物资的调配供应全部由国家计委统筹安排,汽车企业与外商合资谈判的全过程都要向国家计委报批后才能实施,从某种意义上讲,国家计委承担起了指挥协调中国汽车工业发展的重任。
 
前三十年轰轰烈烈造车的企业全部衰败,而此时想要高起点怎么办?合资引进技术是唯一出路。
 
1984年,北京吉普正式挂牌成立,成为了中国第一家合资汽车企业。次年,第一辆国产的切诺基XJ在北京汽车厂正式下线。1985年,上海汽车厂与德国大众正式签署了合资协议,上海大众正式成立,次年,第一辆桑塔纳在上海汽车厂的老厂房正式下线。同样是在1985年,广州标致正式成立,次年,标致505SW8在广州正式实现国产。
 
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